Giga Crusher

Je ne connais pas ce bolide mais je le trouve gigantesque : 2 moteurs, une allure de géant !
Voici des photos et une video de celui ci :





http://rapidshare.de/files/18102701/castorgiga2004.wmv.html

Je trouve sa gigantesque !

en tout cas il a de la pattate celui la

c'est vrai qu'il a de la patate et une bonne allonge maus pour régler les 2 moteur pareil (je voi qu'il y a 2 carbus) sa doit pas ètre pratique et il a intéret d'avoir un sacré reservoir car sa doit bien consommé tout sa

Il existe une option pour remplacer les réservoirs d'origine qui sont trop petit pour un truck comme ceci :



Et avec ces reservoirs on m'a dit q'il y avais une durée de 10 minutes de fonctionnement environ. Les reservoirs font 165cc.

il doit etre lourd quand meme celui la avec le plein

Je pense que le plein (250grammes en + quand meme) peut etre négligeable avec la double motorisation, mais le poids compte beaucoup dans cette discipline. Commeon le voit sur la video, il a quand meme bonne allure.

ya meme des silencieux dessus

Non moi j'appelle sa des brides...Car sa diminue les performances (ralentit la sortie des gazs brulés)

je ne voi pas trops l'interet de bridé les moteurs

Et dans la réalité alors avec les pots cata, tu crois que sa bride pas sa ? Pourquoi a ton avis les gens le font sauter le cata ? Car sa bride mais en premier lieu c'est pour la pollution...

ok j'ai compris

c'est beau mais pour mettre ça au point
double moteur=double entretien=double soucis=double d'usure= quasiment deux fois plus de tunes.
même pour le fun je ne voudrais pas un truc pareil!
Concernant les pots attention un échappement libre ne veut pas dire plus de perf. c'est une grosse erreur de penser ça.
Les gaz doivent emprunter un certain circuit avant de s'échapper il faut allier couple et régime max et ça c'est un gros gros boulot de calcul. encore une histoire de compromis.
Voilà pourquoi il existe différente longueur de coude pour celui qui veut de la pointe ou du couple.
En gros plus les gaz sont libre plus il y'a de couple et moins de régime max et inversement. Evidemment les exès sont néfastes comme pour tous les réglages.

tout a fait d'accord avec radja pour ce qui est du réso et du coup d'entretient surtout que si on prend un EK4 de thunder tiger je trouve qu'il n'a pas a rougir niveau perf et pourtant il n'a qu'un moteur (165cc pour 10 min d'autonomie il sont fou )

voila une ptite vidéo de l'EK4:
http://rapidshare.de/files/18490946/Monster.wmv.html

ou putain elle telment nerveuse qu'a mon avis le pignon doit etre mini

C'est super nerveu comme caisse dis-moi ! Sa doit etre bien marrant ce petit bolide entre les doigts...

surement mais je ne peu pas trop te dire car c'est une vidéo que j'ai trouvé sur le net j'en ai donc jamais piloté mais ce dit c'est vrai que se doit être marrant

salut moi j en ai un avec un moteur et sa marche bien

ps: qui peut me dire s'est quel reservoir qui est utilise sur la modif

Sacana a écrit:

Il existe une option pour remplacer les réservoirs d'origine qui sont trop petit pour un truck comme ceci :



Et avec ces reservoirs on m'a dit q'il y avais une durée de 10 minutes de fonctionnement environ. Les reservoirs font 165cc.

d'ou vien cette photo quelqun a le lien pour plus d'info

Je cherche sa tout de suite et je te donne le lien par mp ou ici si tu veux.

http://www.automodelisme.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15957

C'est ici que j'ai vu l'article.

Si je ne m'abuse, les amortos sur le Giga en photo avec les max reservoir, serai pas les dernier proline?

On dit partout que se on "les armortos", donc si quel qu'un a deja tester, qu'il nous en parle car se serai bien interesant un retour d'experience